牽伸機(jī)增加握持力的途徑介紹？

牽伸機(jī)增加握持力的途徑有哪些？
增加握持力的途徑是：

（1）絲束進(jìn)料牽伸機(jī)以前具有一定的予張力；

（2）增加絲束在輥筒上的包角或增加輥筒與絲束間的摩擦阻力，但是過多地增加包角，也會(huì)增加絲束纏輥的機(jī)會(huì)，對操作不利；

（3）增加輥筒數(shù)目，目前大多采用七輥和九輥，五輥和六輥牽伸機(jī)已很少制造；

（4）在牽伸輥的上方或下方增加壓輥，防止絲束打滑，提高牽伸能力。

牽伸機(jī)構(gòu)的第一和第七個(gè)牽伸輥筒的下部，常設(shè)有壓輥。壓輥表面包有橡膠，以增加摩擦系數(shù)，更有效地握持絲束。壓輥可用氣缸加壓或油缸加壓的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)構(gòu)簡單操作方便且不會(huì)污染環(huán)境。一般用兩個(gè)氣缸加壓，也可用一個(gè)氣缸通過連桿機(jī)構(gòu)來加壓。
        壓輥設(shè)計(jì)壓輥表面應(yīng)耐磨，且不與絲束上的油劑發(fā)生作用。壓輥有兩種型式：自緊式壓輥有兩種加壓方式，一種是靠壓輥的自重對絲束進(jìn)行加壓，壓輥對絲束的壓力隨著絲束張力的變化而變化。另一種除壓輥的自重外，又用汽缸對絲束的握持可靠，絲束與壓輥之間不容易打滑。加載式壓輥是根據(jù)壓輥與牽伸輥的相對位置不同，可分為上壓輥和下壓輥。前者多用于牽伸輥長度較短的小型拉伸機(jī)構(gòu)，采用單氣缸加壓，總壓力為氣缸和壓輥?zhàn)灾刂?。下壓輥則用于大型牽伸機(jī)構(gòu)中，此時(shí)；總壓力為氣缸壓力與壓輥重量之差，氣缸的加壓作用可部分抵消牽伸輥懸臂端的形變。

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